С начала полномасштабной войны российские авиаперевозчики смогли избавить от двойной регистрации, мешающей полетам за рубеж, 365 из 665 самолетов – более половины оставшегося в России флота. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на бермудский реестр.
По подсчетам издания, с учетом выведенных из-под двойной регистрации самолетов, а также самолетов российского производства Sukhoi Superjet 100 теперь за рубеж могут летать более 500 бортов.
До начала войны большинство иностранных самолетов, которые использовали российские авиакомпании, были зарегистрированы на Бермудах и в Ирландии. Из-за санкций в ответ на вторжение они приостановили действие сертификатов летной годности, и перевозчики начали переводить самолеты в российский реестр. Но регистрация более чем в одной стране запрещена – на таких самолетах летать за рубеж нельзя.
По данным Росавиации, в марте 2022 года в регистрации Бермуд находились 745 российских самолетов, еще 36 были зарегистрированы в реестре Ирландии. После введения санкций перевозчики потеряли доступ примерно к 80 самолетам, но не менее 665 все ещё оставались зарегистрированными на Бермудах.
Больше всего самолетов от двойной регистрации избавил "Аэрофлот" – 192 борта из 271. По данным "Коммерсанта", на это у компании ушло более 250 млрд рублей из почти 300 млрд, выделенных из Фонда национального благосостояния (ФНБ). С учетом средств, которые правительство выделяло авиакомпаниям, также переоформлены 45 из 103 самолетов S7 и 19 – "Уральских авиалиний" (под двойной регистрацией осталось 33 борта). У Utair в регистрации Бермуд остается 24 из 56 самолетов.
По словам источников издания, новых траншей господдержки на эти сделки нет, но вопрос не снят с повестки.
В то же время вопрос прав собственности и переоформления лизинговых контрактов остается нерешенным для многих самолетов, отмечают эксперты. Дело в том, что снять самолеты с учета в старой юрисдикции можно только с согласия лизинговых компаний.
Урегулирование прав собственности позволит также снизить общую сумму судебных претензий от иностранных лизингодателей после завершения разбирательств с западными страховщиками. Сумма претензий, которую рассматривает только Высокий суд Лондона, – около десяти миллиардов евро, пишет "Коммерсант".
Международная организация гражданской авиации по итогам аудита безопасности полетов пометила Россию как страну, где выявлены проблемы с безопасностью полетов. Сообщалось, что это связано с двойной регистрацией самолетов. На основании выводов ICAO другие страны могут запрещать самолетам российских авиакомпаний использовать свое воздушное пространство.